싼타페 차량이며 평소에 매연이 많이 나와서 입고하였습니다. 점검결과 흡기부분에 많은 카본이 쌓여 있어 매연이 많이 나온것으로 진단하여 흡기크리닝을 진행하였습니다. 크리닝후 매연도 나오지 않고 차량의 엔진도 부드러워졌습니다. 매연이 나오거나 차량의 떨림현상이 있다면 흡기크리닝 또는 인젝터 크리닝으로 대부분 해결이 됩니다.
[인젝터 및 흡기크리닝]
CRDI는 신형디젤의 연료분사 시스템을 말하며 Common Rail Direct Injetion의 약자입니다.1300BAR 이상의 고압을 형성하며 정확한 분사시기와 분사량을 ECU가 정밀제어하여 연비, 출력, 매연을 동시에 개선 시킬 수가 있었습니다. 하지만, 경유가 연소되면 검은 분자를 만들어 블로바이가스, 배출가스가 섞여 탄소덩어리가 형성 됩니다. 이것이 말 많은 카본입니다. 이로 인해 인젝터 부사팁, EGR밸브, 흡기매니폴드, 연소실 밸브등 전반적으로 카본이 형성되며 분사량 저하, 흡입공기효율저하, 압축동와샤 마모로 인한 압축비 저하의 원인이 됩니다. 때문에 이론혼합비가 깨지게 되며 소음, 진동, 부조, 매연, 출력부족을 동시에 가져오게 됩니다. 이를 오랫동안 방치할 경우 연료시스템과 엔진에 2차적인 고장이 발생되며 현재까지 연료시스템은 전량 수입품이기에 수리비용 또한 엄청난 액수가 될수 있습니다. 통상 2년 또는 3만KM에 연료필터를 교환 권장을 하며, 4만km ~ 5만km 마다 인젝터크리닝 및 흡기크리닝을 병행하여 연료시스템의 수명을 연장해주는 것이 좋습니다.
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