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베르나 차량이며, 동절기를 준비하기 위해 차량 점검중 냉각계통의 녹물과 부동액의 기능 저하되어 부동액을 교체하였습니다. 부동액의 생상도 녹물로 조금씩 변화기 시작하였으나 부식은 진행전이라서 녹제거 작업은 필요 없어 부동액만 100% 교환이 가능한 순환식으로 교체를 하였습니다. 냉각계통의 구조는 복잡하여 일반적인 드레인방식으로 교체시 약 40%도 안되는 양만 교체가 되므로 전용장비를 이용한 순환식으로 교체를 해야만 100% 교환이 가능합니다. [부동액] 부동액은 엔진과 미션의 열을 식혀주고 차량 실내의 온도를 조절해주는 역활을 합니다. 특히, 여름철과 겨울철에는 부동액 교환시 주의할점은 겨울에는 부동액의 비중이 높아도 되지만 여름철에는 반대로 되어야 합니다. 부동액도 점도가 있어 냉각계통에서 원활하게 흐르..

주행거리가 11만km를 초과한 윈스톰 차량입니다. 이미 타이밍벨트 교환 권장주기인 8만Km를 초과하여 타이밍벨트세트를 교환하는 작업입니다. 타이밍벨트 탈착하기전에 주의사항이 하나 있습니다. 캠쪽에 타이밍 마크가 있지 않기 때문에 마킹후 작업을 진행해야 수월합니다. 워터펌프를 탈착하기전에는 아무런 문제가 없어 보였지만, 탈착후에 확인을 해보니 냉각수가 미세하게 누수가 되어 워터펌외관에 녹이 발생한 흔적이 보였습니다. 녹은 한번 발생이 되면 부식속도가 빨라지기 때문에 육안으로 확인될 시 신품으로 교체를 하는것 좋습니다. 타이밍벨트의 모든 구성품목은 순정부품으로 교환을 하고 윈스톰 차량의 경우 부동액 또한 전용 부동액으로 교체를 해야만 합니다. 엔진룸까지 완벽하게 청소를 하고 이상없이 출고를 하였습니다. 이미..

엔진마을 천안동남구점에서 작업한 라노스입니다. 부동액이 변색과 녹이 발생되었고 악취가 심한 냄새까지 납니다. 부동액도 다양한 첨가제들이 포함되어 있고 이 첨가제들은 일정시간이 지나면 기능이 상실되어 냉각계통에 손상을 주게 됩니다. 부동액도 수시로 점검이 필요하합니다. [부동액]부동액은 엔진과 미션의 열을 식혀주고 차량 실내의 온도를 조절해주는 역활을 합니다. 특히, 여름철과 겨울철에는 부동액 교환시 주의할점은 겨울에는 부동액의 비중이 높아도 되지만 여름철에는 반대로 되어야 합니다. 부동액도 점도가 있어 냉각계통에서 원활하게 흐르지 않으면 그만큼 엔진의 열전달을 하지 못하기 때문에 오버히트를 일으킬 가능성이 높습니다. 겨울에는 영하권이 많기 때문에 점도가 높아도 되지만 여름철에는 점도가 낮아야겠죠. 부동액..

엔진마을 천안동남구점에서 작업한 차량입니다. 평상시에도 흰연기가 많이 나오며, 엔진부조와 함께 시동꺼짐 있었습니다. 점검결과 부동액이 녹물로 변질되고 헤드가스켓이 부식으로 인해 손상되어 부동액이 엔진내부로 유입이 원인이였습니다. 헤드가스켓을 교환하고 녹이 발생되어 있는 호스들은 크리닝으로 완벽하게 제거가 안되기 때문에 신품을 교환을 합니다. 엔진오일도 새롭게 교환하고 부동액과 엔진내부의 녹찌꺼기등을 없애기 위해 부동액과 냉각계통 녹크리닝 작업을 통하여 문제가 없도록 하였습니다. 부동액은 엔진의 열을 다스리는 중요한 물질입니다. 하지만, 부동액의 첨가제의 성능이 사라지면 녹이 발생되고 엔진에 손상을 입히기 때문에 수시로 점검을 하여야 합니다. [부동액] 부동액은 엔진과 미션의 열을 식혀주고 차량 실내의 온..

그랜져 XG 차량이며 작업내용은 타이밍벨트세트(순정품), 브레이크액(리퀴몰리 DOT4), 부동액(사계절용 순정품)을 교환 작업 하였습니다. [부동액] 부동액은 엔진과 미션의 열을 식혀주고 차량 실내의 온도를 조절해주는 역활을 합니다. 특히, 여름철과 겨울철에는 부동액 교환시 주의할점은 겨울에는 부동액의 비중이 높아도 되지만 여름철에는 반대로 되어야 합니다. 부동액도 점도가 있어 냉각계통에서 원활하게 흐르지 않으면 그만큼 엔진의 열전달을 하지 못하기 때문에 오버히트를 일으킬 가능성이 높습니다. 겨울에는 영하권이 많기 때문에 점도가 높아도 되지만 여름철에는 점도가 낮아야겠죠. 부동액은 영하의 기온에도 얼지 않도록 많은 종류의 첨가제(결빙제, 녹방지제, 거품방지제등등 여러가지)로 제조되었으며, 녹을 발생하지 ..

봉고3 타이밍벨트 작업과 부동액 순환식 교환 및 예열플러그 교환 작업입니다. 타이밍벨트세트의 모든 구성 품목은 순정부품만을 사용하며, 순정부품이 아닐 경우 전액 환불해드립니다. 부동액은 순환식으로 쿨마스터라는 전문장비로 교환을 하였기 때문에 100% 교환이 되었습니다. 예열플러그도 순정품으로 교체가 완료되었습니다. 타이밍벨트의 교환주기는 엔진의 종류 및 벨트에 따라 다르겠지만 평균적으로 6만 ~ 9만Km 주행시마다 교환을 권장합니다. 교환을 하지 않고 주행중 타이밍벨트가 수명이 다되어 끊어지게 되면 엔진에 치명적인 손상을 입혀 타이밍벨트세트 교체비용의 적게는 4배 ~ 6배이상까지의 비용이 발생될 수 있으니 차량마다 권장주기를 꼭 지켜주는게 좋습니다. 6만Km이전 문제가 발생되는 경우와 10만이상 주행을 ..

주행중 온도게이지 상승으로 인해 견인입고하여 확인을 해보니 라지에이터 누수 & 냉각수 호수 누수로 인하여 냉각수가 없어 엔진이 과열된 상태였습니다. 누수되는 부분 수리 후 냉각수 넣어 확인해보니 기포가 올라오더군요. 냉각계통은 절대 끓면 안되고 기포가 발생되도 안됩니다. 작년 여름에도 냉각수 오버히팅으로 몇번 문제가 되어헤드에 문제가 있다고 판단하여 헤드를 교체하였고 냉각계통도 문제가 발생된 부품들을 교환하였습니다. 부동액은 엔진과 미션의 열을 식혀주고 차량 실내의 온도를 조절해주는 역활을 합니다. 특히, 여름철과 겨울철에는 부동액 교환시 주의할점은 겨울에는 부동액의 비중이 높아도 되지만 여름철에는 반대로 되어야 합니다. 부동액도 점도가 있어 냉각계통에서 원활하게 흐르지 않으면 그만큼 엔진의 열전달을 하..

아반테XD 헤드교환내용입니다. 엔진 진동 및 부조로 인해 입고되었습니다. 냉각수가 부글부글 끓어오르며, 라지레이터 캡열고 물을 채워놓으면 기포가 아닌 물이 끓는거같은 공기방울이 올라옵니다. 헤드 문제라 진단 내리고 작업을 진행하였고 부동액은 온도가 올라가도 끓거나 기포가 발생이 되면 안됩니다. 끓게 되면 기포가 발생되고 이때문에 부동액의 순환에 문제가 발생되어 엔진열을 식히는데 어려움이 발생되기 때문에 오버히트가 발생됩니다. 부동액의 교체시기를 놓쳐 엔진에 치명적인 결과를 초래하여 많은 비용을 부담하는 경우가 많기 때문에 부동액 점검은 수시로 해주는 것이 좋습니다. 또한, 타이밍벨트도 교환시기가 되어 순정부품으로 교체하였습니다. 항상 안전 운행되시길 바랍니다. 이미지출처 : 엔진마을(http://www...