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엔진마을

싼타페 CM 매연과 차량의 떨림 현상을 잡아주는 흡기크리닝 및 인젝터 크리닝 - 엔진마을 천안봉명점

Auto Content 2014. 10. 30. 10:40
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엔진의 흡기부분에 많은 카본이 쌓이게 되면 유입되는 공기의양이 줄어들면 연료가 불완전연소가 되어 매연이 발생되고 엔진도 떨림 현상이 발생됩니다. 인젝터도 마찬가지로 연료의 분사가 불완전할경우 연료의 공급이 제대로 이루어지지 않기 때문에 출력이 떨어지거나 차량떨림 현상이 발생됩니다. 특히, 매연이 많이 나오면 운전자로써는 보통 신경쓰이는 일이 아닐 수 없습니다. 입고된 싼타페 CM 차량도 흡기부분과 인젝터에 문제가 발생되어 흡기크리닝 및 인젝터 크리닝을 통하여 문제를 해결할 수 있었습니다. 흡기 부분은 누적된 카본을 완벽하게 제거하는게 관건이며, 인젝터의 경우 연료가 제대로 분사가 될 수 있도록 크리닝을 해주어야 합니다. 

 

 

 

[흡기크리닝과 인젝터크리닝]

CRDI는 신형디젤의 연료분사 시스템을 말하며 Common Rail Direct Injetion의 약자입니다.1300BAR 이상의 고압을 형성하며 정확한 분사시기와 분사량을 ECU가 정밀제어하여 연비, 출력, 매연을 동시에 개선 시킬 수가 있었습니다. 하지만, 경유가 연소되면 검은 분자를 만들어 블로바이가스, 배출가스가 섞여 탄소덩어리가 형성 됩니다. 이것이 말 많은 카본입니다. 이로 인해 인젝터 부사팁, EGR밸브, 흡기매니폴드, 연소실 밸브등 전반적으로 카본이 형성되며 분사량 저하, 흡입공기효율저하, 압축동와샤 마모로 인한 압축비 저하의 원인이 됩니다. 때문에 이론혼합비가 깨지게 되며 소음, 진동, 부조, 매연, 출력부족을 동시에 가져오게 됩니다. 이를 오랫동안 방치할 경우 연료시스템과 엔진에 2차적인 고장이 발생되며 현재까지 연료시스템은 전량 수입품이기에 수리비용 또한 엄청난 액수가 될수 있습니다. 통상 2년 또는 3만KM에 연료필터를 교환 권장을 하며, 4만km  ~ 5만km 마다 인젝터크리닝 및 흡기크리닝을 병행하여 연료시스템의 수명을 연장해주는 것이 좋습니다.

자동차의 주행시 제동을 하게 되면 브레이크 패드가 브레이크 디스크 로터(이하 ‘디스크’)를 잡아주게 되면서 마찰에 의해 디스크 표면에 약 400℃ 이상의 고온이 발생합니다. 디스크 표면에 온도가 올라가 있는 상태로 차가운 물을 뿌리게 되면 디스크의 온도가 급격히 내려 가면서 열 수축과 함께 변형이 발생 됩니다. 이러한 현상이 수십차례 발생이 되면 일부 디스크에서는 변형이 심하게 되어 브레이크 제동시 캘리퍼가 좌우로 움직이게 되면서 브레이크 페달과 해들에 떨림 현상이 발생됩니다. 변형된 디스크는 전용 연마기를 이용하여 변형된 부분을 깎아내어 페달과 핸들의 떨림 현상을 없애 줍니다. 디스크의 변형을 예방하는 방법은 주행후 바로 세차하는 것보다 디스크의 표면 온도가 어느정도 떨어질때까지 기다린후 세차를 하는 것이 바랍직합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

이미지출처 : 엔진마을(http://www.iautoplaza.com)

  

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