엔진마을 분당점 - 뉴EF쏘나타 엔진오일 감소로 밸브스텝 흡기씰(가이드고무) 교환 작업, 오일 먹는 차량 수리

엔진마을 분당점에서 작업한 뉴EF쏘나타 차량입니다. 이 차량의 경우 외관상으로 보아도 오일누유흔적도 없고 엔진부조도 없고, 레벨게이지로 압력누설도 없는 것으로 확인되었습니다. 점화플러그를 확인하기 위해 탈거를 해보니 오일이 탄 흔적이 남아 있는것을 확인하였습니다. 엔진오일이 연소실로 유입되면서 조금씩 소모되고 있었던 겁니다. 문제의 원인은 밸브스텝 흡기씰(가이드고무)가 고착되거나 손상되어 틈사이로 엔진오일이 유입이 되는 것이기 때문에 이를 신품으로 교체를 하면 해결이 되는 문제입니다. 엔진오일이 연소실에서 탈경우 하얀연기가 많이 나오는 현상도 있으니 유심히 살펴볼 필요도 있습니다.

△시동시 엔진오일 경고등이 점등되어 입고하셨습니다. 점검을 시작합니다.일단 부조가 없고 레벨 게이지로 압력누설이 없고

리프트를 올리고 점검시 오일누유가 전혀 없네요.하지만 점화 플러그에 오일이 탄 흔적이 보입니다. 정확한 명칭은 밸브스텝 흡기씰(가이드고무) 교환이 필요합니다.

△ 총 주행거리가 173,205㎞ 입니다. 이전 엔진오일 교환이 169,000Km였고, 4,000㎞ 주행후 확인을 해보니 오일이 소모되어 엔진까지 손상이 갈뻔 했습니다.

△ 타이밍을 탈착하고 캡축을 분해하는데 오일 찌꺼기가 상당히 많습니다. 엔진오일 관리가 소홀하여 씰이 고착된 것으로 추측을 해봅니다. 엔진오일도 권장주기때마다 교환을 해주는게 좋습니다.

△ 가이드씰 교환 공구입니다.

△ 씰 교환전 사진입니다.

△ 씰 교환전 사진입니다.

△ 씰 교환전 사진입니다.

△ 씰 교환후 사진입니다.

△고착된 "씰"과 신품 "씰"의 모습입니다. 육안으로도 쉽게 확인이 됩니다. 

△ 작업방식은 좁은 연소실에 공기를 강제주입하여 밸브의 낙하를 막고 밸브 스프링을 타격하여 작업을 합니다.

△ 분해한 유압태핏입니다.역시 찌꺼기가 너무 많아서 초음파 크리닝을 실시합니다. 깨끗해진 태핏에 기분도 좋아집니다.

△ 순정 플러그가 백금인데 이전거는 일반 플러그가 장착돠어 있습니다. 물론 백금으로 장착합니다. 비교사진에 차이가 많습니다.

△ 코일과 배선도 순정품으로 교환해 드립니다.타이밍 벨트를 장착하고 마무리 합니다.

 

이미지출처 : 엔진마을 (http://www.iautoplaza.com)

 

 

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