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뉴스포티지 VGT 차량이며, 엔진경고등이 점등되어 점검차 입고하여 진단을 해보니 EGR밸브가 정상적으로 작동되지 않는 것으로 확인되어 탈거하여 보니 밸브가 고착이 되어서 작동이 되지 않았습니다. EGR은 배기가스재순환장치여서 그런지 많은 카본이 내부에 누적이 되어 밸브의 작동이 되지 않았던것입니다. EGR은 크리닝보다 신품으로 교체하는 것이 좋습니다. 이 차량 또한 신품으로 교체를 하였고 공기유량센서도 문제가 있는 것을 발견하였지만 조금더 지켜보는 것으로 하고 출고 하였습니다. [ EGR (Exhaust Gas Recirculation) ] 배기가스를 완전히 방출시키지 않고 기관내부에 일부 잔류시키는 경우를 내부 재순환이라고 한다. 여기서 말하는 재순환장치는 배기가스 중의 일부(SI?기관에서는 대부분 혼..

트라제XG WGT 차량이며 유압리프트 및 로커암발 손상으로 인하여 신품으로 모두 교체를 하였습니다. 고장의 증상은 엔진에서 딱딱딱하는 거슬리는 소음이 발생됩니다. 이러한 증상은 순정신품으로 교체를 하면 해결이 됩니다. 이미지출처 : 엔진마을(http://www.iautoplaza.com) 가 맹 점 명 천안동남구점 전화번호 041-554-7038 휴대폰번호 010-9166-3817 팩스번호 041-565-7037 가맹점주소 충남 천안시 동남구 신부동 364-25 ================================================== 타이밍벨트/커먼레일(CRDI)/엔진트러블 전문점/수입차전문/DPF/얼라이먼트 엔진오일/잔유제거/미션오일/브레이크오일/파워오일/부동액교환/경정비일체 타이밍벨..

쏘렌토R차량이며 흡기크리닝 및 인젝터 크리닝 작업을 하기 위해 입고 하였습니다. R엔진은 기존 디젤엔진과는 다르게 흡기 부분에 기존보다 더욱 빠른 시기에 카본이 누적되는 현상이 발생됩니다. 그렇기 때문에 조금더 엔진관리를 해야하지 않나 생각이 듭니다. 흡기크리닝과 인젝터 크리닝을 하게 되면 차량의 진동과 엔진의 소음이 줄어들어 더욱 부드러운 주행을 하실 수 있습니다. [인젝터 및 흡기크리닝] CRDI는 신형디젤의 연료분사 시스템을 말하며 Common Rail Direct Injetion의 약자입니다.1300BAR 이상의 고압을 형성하며 정확한 분사시기와 분사량을 ECU가 정밀제어하여 연비, 출력, 매연을 동시에 개선 시킬 수가 있었습니다. 하지만, 경유가 연소되면 검은 분자를 만들어 블로바이가스, 배출가..

타이밍벨트 교환시기가 되어 순정품으로 교환하였습니다. 엔진마을에서는 타이밍벨트풀세트에 구성되는 모든 부품은 순정부품만을 사용하기 때문에 안심하고 믿고 맡기셔도 됩니다. - 타이밍벨트 - 타이밍벨트의 교환주기는 엔진의 종류 및 벨트에 따라 다르겠지만 평균적으로 6만 ~ 9만Km 주행시마다 교환을 권장합니다. 교환을 하지 않고 주행중 타이밍벨트가 수명이 다되어 끊어지게 되면 엔진에 치명적인 손상을 입혀 타이밍벨트세트 교체비용의 적게는 4배 ~ 6배이상까지의 비용이 발생될 수 있으니 차량마다 권장주기를 꼭 지켜주는게 좋습니다. 6만Km이전 문제가 발생되는 경우와 10만이상 주행을 하여도 타이밍벨트에 이상이 없는 경우도 있으나 이런경우는 매우 드물기 때문에 미리 예방차원에서 교환을 하게 됩니다. 전국 엔진마을 ..

타이밍벨트 교환시기가 되어 순정품으로 작업한 그랜져 XG 차량입니다. - 타이밍벨트 - 타이밍벨트의 교환주기는 엔진의 종류 및 벨트에 따라 다르겠지만 평균적으로 6만 ~ 9만Km 주행시마다 교환을 권장합니다. 교환을 하지 않고 주행중 타이밍벨트가 수명이 다되어 끊어지게 되면 엔진에 치명적인 손상을 입혀 타이밍벨트세트 교체비용의 적게는 4배 ~ 6배이상까지의 비용이 발생될 수 있으니 차량마다 권장주기를 꼭 지켜주는게 좋습니다. 6만Km이전 문제가 발생되는 경우와 10만이상 주행을 하여도 타이밍벨트에 이상이 없는 경우도 있으나 이런경우는 매우 드물기 때문에 미리 예방차원에서 교환을 하게 됩니다. 전국 엔진마을 가맹점에서는 타이밍벨트세트의 모든 구성부품은 제조사의 순정부품을 사용하며, 수입차 타이밍벨트도 저렴..

베르나 차량이며, 동절기를 준비하기 위해 차량 점검중 냉각계통의 녹물과 부동액의 기능 저하되어 부동액을 교체하였습니다. 부동액의 생상도 녹물로 조금씩 변화기 시작하였으나 부식은 진행전이라서 녹제거 작업은 필요 없어 부동액만 100% 교환이 가능한 순환식으로 교체를 하였습니다. 냉각계통의 구조는 복잡하여 일반적인 드레인방식으로 교체시 약 40%도 안되는 양만 교체가 되므로 전용장비를 이용한 순환식으로 교체를 해야만 100% 교환이 가능합니다. [부동액] 부동액은 엔진과 미션의 열을 식혀주고 차량 실내의 온도를 조절해주는 역활을 합니다. 특히, 여름철과 겨울철에는 부동액 교환시 주의할점은 겨울에는 부동액의 비중이 높아도 되지만 여름철에는 반대로 되어야 합니다. 부동액도 점도가 있어 냉각계통에서 원활하게 흐르..

주행거리가 11만km를 초과한 윈스톰 차량입니다. 이미 타이밍벨트 교환 권장주기인 8만Km를 초과하여 타이밍벨트세트를 교환하는 작업입니다. 타이밍벨트 탈착하기전에 주의사항이 하나 있습니다. 캠쪽에 타이밍 마크가 있지 않기 때문에 마킹후 작업을 진행해야 수월합니다. 워터펌프를 탈착하기전에는 아무런 문제가 없어 보였지만, 탈착후에 확인을 해보니 냉각수가 미세하게 누수가 되어 워터펌외관에 녹이 발생한 흔적이 보였습니다. 녹은 한번 발생이 되면 부식속도가 빨라지기 때문에 육안으로 확인될 시 신품으로 교체를 하는것 좋습니다. 타이밍벨트의 모든 구성품목은 순정부품으로 교환을 하고 윈스톰 차량의 경우 부동액 또한 전용 부동액으로 교체를 해야만 합니다. 엔진룸까지 완벽하게 청소를 하고 이상없이 출고를 하였습니다. 이미..

타이어의 마모가 한계선을 넘은 상태에서도 계속 주행을 하게 되면 결국 타이어의 파손으로 큰 사고가 발생될 수 있습니다. 한국도로에는 작고 큰 포트홀이 많습니다. 포트홀은 지면보다 약간 내려앉은 상태인데요 비가오는 경우 더욱 많아지게 됩니다. 갑자기 생성된 포트홀을 고속으로 주행시 타이어가 불량이거나 마모한계선을 넘은 타이어의 경우 쉽게 파손이 되고 바로 큰 인명사고까지 날 수 있습니다. 2013년도에만 1만건이 넘는 사고가 발생했다고 하니 놀래지 않을 수가 없겠네요. 타이어가 비싸기 때문에 마모한계선을 넘어도 "조금더 타고 교환해야지~~"라고 생각하시는 분들이 많고 실제로 그런분들이 주변에도 있습니다. 물론, 사고가 나면 안되지만.. 사고라는게 예고없이 발생되기 때문에 예방만이 최선책입니다. 자동차가 요..

자동차를 구매하는 젊은층은 자동차를 소중하게 하기 위해 다양한 안전장치 및 예방을 합니다. 특히, 하체의 부식을 막기위해 "하부언더코팅"작업이라는 시공을 많이 합니다. 종류도 많고 가격차이도 천차만별이죠. 그런데.. 바디의 하부는 정말 깔끔하게 완벽하게 하는데 로워암이나 크로스멤버등을 그대로 방치를 한다는 것이죠. 크로스멤버나 로어암은 자동차의 하부에 장착되는 부분으로 외부에 노출이 되어 있기 때문에 녹(부식)이 빠르게 진행되는 사례가 있습니다. 녹은 암과 같은 존재여서 한번 발생되면 빠르게 주변까지 번지게 되어 결국 부품을 교환까지 해야 하는 상황이 되는 것이죠. 언더코팅시공을 한다면 눈에 보이는 부품들도 함께 언더코팅으로 보호를 해주는 것이 좋지 않을까요? 차량을 리프트에 띄워서 확인을 해보면 바디보..

중고차를 구매하면 가장 큰문제는 소모품등 일체의 정비가 어느정도 되었는지가 궁금해지겠죠. 엔진오일, 타이밍벨트, 부동액, 미션오일, 브레이크오일등등 언제 교환했는지 정확히 알 수가 없기 때문입니다. 이러한 것들을 눈으로 확인하여 언제쯤 교환하였구나.. 언제후에 교환하면 되겠구나.. 알수 있다면 얼마나 좋겠습니까? 중고차를 구매시 각종 소모품 및 주요 소모품의 교환시기가 언제였는지는 정확히 알고 있어야 합니다. 특히, 타이밍벨트는 교환비용이 비싸고 자주 교환하는 소모품이 아니기 때문에 반드시 알고 있어야 하는 품목중의 하나죠. 브레이크 패드나 타이어같은 경우는 육안으로 확인이 가능하지만.. 타이밍벨트의 경우는 확인이 어렵기 때문입니다. 특히, 구매한 차량의 주행거리가 8만 ~ 10만Km일경우 타이밍벨트 교..